通知公告:熱烈慶祝我公司以1250萬(wàn)中標福州機場(chǎng)第二高速公路錨具項目!
風(fēng)電體外索施工
目前,我國風(fēng)電行業(yè)蓬勃發(fā)展,從高風(fēng)速的海上區域逐漸向低風(fēng)速的內陸區域發(fā)展,為了獲得更大的風(fēng)力來(lái)驅動(dòng)風(fēng)機葉片,風(fēng)電塔越來(lái)越高,由純鋼塔向鋼混塔轉變。在鋼混塔中,下段混凝土塔由以前現澆改為節段預制拼裝,此時(shí)混凝土塔結構的強度、剛度、穩定性成為混凝土塔安全與否的關(guān)鍵因素。沿塔身高度方向縱向布置預應力是解決混凝土塔強度、剛度、穩定性不足的一種有效措施??v向預應力分為體內和體外,由于施工便捷、配合高混凝土塔(60m~150m)適用性強等特點(diǎn),縱向體外索的優(yōu)勢逐漸被認可。
體外索同時(shí)又分成品索和非成品索。目前的成品索價(jià)格約為非成品索的兩倍,不利于成本控制。目前的非成品索單根安裝,有以下不足:1、安裝工期基本在3~5天,造成主塔吊停工時(shí)間長(cháng),主履帶吊因停工造成的機械使用費損失以9萬(wàn)/天計,按平均每臺塔的履帶吊損失費約30萬(wàn)元計,國內每年施工類(lèi)似混凝土風(fēng)塔1000臺,合計損失約3億元人民幣;2、施工風(fēng)險高,單根鋼絞線(xiàn)提升過(guò)程中靠單孔錨鎖住鋼絞線(xiàn),將鋼絲繩與單孔錨連接以此來(lái)提升鋼絞線(xiàn),但在卷?yè)P機由運行狀態(tài)轉為停機的那一刻,由于鋼絞線(xiàn)向上運動(dòng)的慣性會(huì )把單孔錨中用于鎖住鋼絞線(xiàn)的夾片帶出單孔錨錐孔,鋼絞線(xiàn)隨即高空墜落;3、固定端夾片(兩片式或三片式)末端容易不齊平,在張拉過(guò)程中鋼絞線(xiàn)在錨固區受到非對稱(chēng)錨固力,鋼絞線(xiàn)容易滑絲掉落;4、單根鋼絞線(xiàn)在提升與反穿混凝土預埋管過(guò)程中,容易損傷,防腐能力降低,甚至威脅整個(gè)風(fēng)機使用...
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